Scandale sur la gestion opaque des projets, le cas de l’autoroute Kribi –Lolabe
Neuf milliards cinq-cents millions de FCFA c’est le
montant du Kilomètre de route bitumé entre Kribi et Lolabé, le site qui héberge
le futur terminal minéralier du Cameroun.
250milliards de FCFA pour 38,5 kilomètres d’autoroute,
les travaux sont arrêtés et devraient reprendre après validation d’Exim Bank
Chine qui depuis juillet 2018 avait cessé tout décaissement pour ce projet. Ce
20 Février 2020, le ministre Nganou Djoumessi a signé avec l’entreprise en
charge des travaux CHEC un document sous la forme de partenariat public-privé, c’est
elle qui s’occupera désormais de la conception, la construction, l’équipement,
l’exploitation et la maintenance de l’autoroute Kribi-Lolabé.
L’on ignore tout du nombre d’année d’exploitation de
cette route par les chinois ni de ce qu’ils vont reverser à l’état, la seule
condition posée par le ministre étant d’amener Eximbank à changer sa position
sur le Cameroun.la Banque d’export de Chine avait mis le Cameroun dans sa liste
noire pour le financement des projets. Eximbank va telle céder lorsqu’on sait
que l’exploitation de cette route est couplée aux projets miniers dont le pays
ne dispose pas encore de partenaires.
Christian Penda Ekoka avait dénoncé ce projet qui
selon lui n’était pas une priorité pour le gouvernement, notamment dépenser 250
milliards pour une infrastructure qui servira plus aux partenaires miniers
.Selon l’économiste, il revient aux partenaires de développer des
infrastructures dans les projets miniers.
Albin Njilo
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